BMW
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BMW (Abk. für Bayerische Motoren Werke AG) stellt neben Automobilen auch mit langer Tradition Motorräder her. Die Produktion erfolgt hauptsächlich im Werk in Berlin-Spandau.
Insbesondere Zweizylinder-Boxermotoren sind typisch für BMW, diese finden sich seit vielen Jahrzehnten in der Modellpalette und zählen dort zu den beliebtesten Motorisierungen. BMW ist der einzige Volumenhersteller von 2-Zylinder-Boxern. Auch der wartungsarme Kardanantrieb ist ein häufiges Merkmal von BMW-Motorrädern.
Trotz des Festhaltens am luftgekühlten Boxermotor und der begrenzten Motorenpalette gilt BMW als sehr innovationsfreudig im technischen Bereich: Katalysator und ABS verbaute BMW als einer der ersten Motorradhersteller. Paralever, Telelever sind BMW-Eigenentwicklungen und auch die Luftfederung ist ebenso wie das elektronisch einstellbare Fahrwerk ESA und Xenon-Abblendlicht z. Zt. nur bei BMW zu finden.
Traditionell baut BMW hochpreisigere Motorräder, die sich mit der japanischen Konkurenz nicht direkt vergleichen lassen. So hatte man z. B. noch nie 600er oder 1000er Supersportler im Programm, wobei ein 1000er ab 2009 in Kleinserie auf den Markt kommt: die BMW S 1000 RR.
Reihenmotoren verbaut BMW seit Mitte der 1980er Jahre, erst in der K 100 und der K 1 (Vierzylinder), sowie der K 75 (Dreizylinder) längs und um 90° nach links geneigt, dann in der K-1200-Reihe (1157 ccm) seit 2005 normal quer liegend, die Zylinderbank allerdings wieder weit (nach vorn) geneigt. Einen echten Parallel-Twin (R2) verbaut man seit 2006 in der F-800-Reihe (798 ccm). Kern der Modellpalette ist aber immer noch der Boxermotor.
Komfort und Ergonomie auch für größere Motorradfahrer stehen bei BMW oben auf der Liste der Entwicklungsziele, jedoch versucht man seit geraumer Zeit der Marke ein sportlicheres Image zu geben. BMWs sind in der Regel durch zahlreiche kostspielige Ausstattungsoptionen aufwertbar, wie z. B. eine beheizbare Sitzbank, Heizgriff usw. Besonderen Erfolg hatte BMW in den letzten Jahren mit der Reiseenduro R 1100 GS, die von der R 1150 GS und danach von der R 1200 GS abegelöst wurde und seit Jahre das meistgekaufte Motorrad in Deutschland ist.
2008 nimmt BMW mit der G 450 X erstmal ein Modell ins Programm, dessen Motor in Taiwan gefertig wird.
2009 wird die K1200 von der K1300 abgelöst und dabei alle Modelle erneuert. Sie werden u.A. mit den international gängigen Blinkerschaltern ausgestattet sein.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Aktuelle Modellpalette
[Bearbeiten] Sportbikes / Sporttourer
- S 1000 RR: Race Replica/Supersportler, wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC-Ventiltrieb, ab 2009
- HP2 Sport: Race Replica/Supersportler, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, DOHC, 1170 ccm, 98 kW/133 PS, 115 Nm
- K 1200 S: Sporttourer, Wassergekühlter Reihenvierzylinder-Motor, 1157 ccm, 123 kW/167 PS, 130 Nm
- K 1200 R Sport: Sportler, Wassergekühlter Reihenvierzylinder-Motor, 1157 ccm, 120 kW/163 PS, 127 Nm
- R 1200 S: Sportler, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 90 kW/122 PS, 112 Nm
- R 1200 ST: Sporttourer, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 81 kW/110 PS, 115 Nm
- R 1200 RT: Tourer, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 81 kW/110 PS, 115 Nm
- F 800 ST: Sporttourer, Wassergekühlter Zweizylinder-Reihenmotor, 798 ccm, 62,5 kW/85 PS, 86 Nm
- F 800 S: Sportler, Wassergekühlter Zweizylinder-Reihenmotor, 798 ccm, 62,5 kW/85 PS, 86 Nm
[Bearbeiten] Tourer und Allrounder
- K 1200 GT: Tourer, Wassergekühlter Reihenvierzylinder-Motor, 1157 ccm, 112 kW/152 PS, 130 Nm
- K 1200 LT: Luxustourer, Wassergekühlter Reihenvierzylinder-Motor, 1171 ccm, 85 kW/116 PS, 120 Nm
[Bearbeiten] Enduros/Supermotos
- HP2 Megamoto: Supermoto, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 83 kW/113 PS
- HP2 Enduro: Enduro, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 77 kW/105 PS
- R 1200 GS: Reiseenduro, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 77 kW/105 PS, 115 Nm
- R 1200 GS Adventure: Reiseenduro, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 77 kW/105 PS, 115 Nm
- BMW F 800 GS: Reiseenduro: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, 798 ccm, 63 kW/85 PS, 83 Nm
- F 650 GS: Reiseenduro: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, 798 ccm, 52 kW/71 PS, 75 Nm (technische Daten ab MJ 2008)
- G 650 Xchallenge: Enduro, Wassergekühlter Einzylinder-Motor, 652 ccm, 39 kW/53 PS, 60 Nm
- G 650 Xcountry: Scrambler, Wassergekühlter Einzylinder-Motor, 652 ccm, 39 kW/53 PS, 60 Nm
- G 650 Xmoto: Supermoto, Wassergekühlter Einzylinder-Motor, 652 ccm, 39 kW/53 PS, 60 Nm
- G 450 X: Enduro, Wassergekühlter Einzylinder-Motor, 450 ccm, Wettbewerbsversion 38 kW/52 PS, mit Straßenzulassung 30 kW/41 PS
[Bearbeiten] Cruiser
z. Zt. keine im Programm
[Bearbeiten] Naked Bikes
- K 1200 R: Naked Bike, Wassergekühlter Reihenvierzylinder-Motor, 1157 ccm, 120 kW/163 PS, 127 Nm
- R 1200 R: Naked Bike, Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor, 1170 ccm, 80 kW/109 PS, 115 Nm
[Bearbeiten] Motoren
BMW hat im Vergleich zu den japanischen Herstellern eine sehr kleine Auswahl an Motoren im Programm.
- 1-Zylinder: 450 ccm (G 450 X), 650 ccm (G 650 Serie)
- Reihen-2-Zylinder: 798 ccm (F 650 GS, F 800 GS/S/ST)
- Boxer-2-Zylinder: 1170 ccm (R 1200 GS/GS Adventure/S/ST/R/RT)
- Reihen-4-Zylinder: 1157 ccm (K 1200 R/R Sport/S/GT/LT, HP2 Enduro/Megamoto/Sport)
