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Die Honda NSR 125 R ist ein Leichtkraftrad mit 2-Takt-Motor, welches von 1988 bis 2003 von Honda gebaut wurde (international bis 2005). Nachfolger der NSR ist die Honda CBR125 mit 4-Takt-Motor.

Die NSR 125 R hat einen Einzylinder-2-Takt-Motor mit 125 ccm Hubraum und einer Leistung von 15 PS/11 kW. Die offene Version verfügt lt. Herstellerangaben über 26 PS (JC22 ab Baujahr 1994 hat denselben Motor wie das Modell JC20 vor 1994, allerdings wurden unterschiedliche Zylindersätze verbaut). Die Modelle JC20 und JC22 können sowohl mit dem A1-Schein (gedrosselt auf 80 km/h, ab 16 Jahren)(alte Regelung) als auch mit dem A-Schein (ungedrosselt) gefahren werden. Ab Baujahr 2000 wurde ein kleines „Facelift“ vorgenommen. Die Beschriftungen auf den Griffen und auf dem Armaturenbrett wurden durch kleine Zeichen ersetzt.

RennvarianteBearbeiten

Die wesentlich seltenere Rennvariante „NSR 125 SP“ (Sport Production) verfügt laut Hersteller über 32 PS (Vmax laut Honda 168 km/h) und trägt die Modellbezeichnung JD00. Die höhere Leistung wurde hier in erster Linie durch eine Rennauspuffanlage des Herstellers Solfer erreicht. Weitere Modifikationen wie eine Doppelzündung PGM3 und das Fehlen des Elektrostarters (nur Kickstarter) tragen zur sportlicheren Ausstattung bei. Ferner verfügen die SP Modelle über eine Tankanzeige (dafür keine Reserve) und einen anderen Zylinder mit ovalem Auslass und geändertem Zylinderkopf mit optimalen Brennraum und ein verbessertes Fahrwerk(White Power Federbein bzw. Marzocci Federbein beim Vorgänger). Dabei ist die Federung vorn und hinten luftunterstützt, zusätzlich verfügt das Federbein über die Einstellmöglichkeit für Zug- und Druckstufe.


Technische DatenBearbeiten

Motor Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Bohrung × Hub 54 x 54,5 mm
Radstand 1355 mm
Sitzhöhe 791 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Tankinhalt 13 Liter (inkl. 2,8 Liter Reserve)
Felgen Vorn/Hinten Leichtmetallgussfelgen mit sechs Speichen
Bereifung Vorne 100/80 – 17
Bereifung Hinten JC20: 130/70/18 JC22: 130/70 – 17
Radaufhängung Vorn 35-mm-Ø-Teleskopgabel, 118 mm Federweg
Radaufhängung Hinten Stahlschwinge mit Pro-Link-System, 125 mm Federweg
Bremsen Vorn 318-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange und

Sintermetallbremsbelägen

Bremsen Hinten 220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und

Sintermetallbremsbelägen

Trockengewicht 136 kg (97er Modell) 144kg (2001er Modell)
Vmax
  • NSR 125 SP 168 km/h (25 KW / 34 PS)
  • Italienische Version (Gilardoni I [Zylinder], CI 626 [CDI] TV 78[Auslasssteuerung]) 170 km/h (21 KW / 29 PS)
  • Offen 153 km/h (18 KW / 24 PS)
  • Halboffen (Auspuffdrossel vorhanden, Ritzel=14Z.) 125 km/h (11 KW / 15 PS)
  • Gedrosselt (Auspuffdrossel + Blackbox + Ritzel= 12Z) 80-90 km/h (11kw / 15PS)


Vergleichbare ModelleBearbeiten

125er Zweitakt Sportler:

125er Viertakt Sportler:

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Honda NSR 125 R aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

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